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L’UIR propone il “terminal bonus” per incentivare le attività ferroviarie interne ai terminal intermodali. Il meccanismo compensa i maggiori costi delle cantierizzazioni del PNRR, mantenendo competitivo il trasporto intermodale ferroviario e prevenendo la deviazione dei traffici verso soluzioni meno sostenibili. Si potenzia la digitalizzazione con progetti come ELODIE...
Hannibal, operatore del Gruppo Contship Italia, lancia dal 3 dicembre 2024 un collegamento intermodale tra Melzo e Marcianise, con due rotazioni settimanali e un incremento a tre nel 2025. I treni, con capacità di 32 unità e carri ribassati, accettano tutti i tipi di container. Oceangate garantirà la trazione ferroviaria, mentre servizi aggiuntivi includono stoccaggio, trasbordi e operazioni doganali...
ESPO avverte che la proposta UE di fondi unici per Stato membro rischia di frammentare il sistema di trasporti europeo, penalizzando i porti e minando investimenti cruciali per la transizione energetica e la competitività dell’Europa
La recente riforma doganale italiana, sancita dal Decreto Legislativo n. 141 del 2024, ha sollevato critiche rilevanti da parte della Fedespedi, la Federazione Nazionale delle Imprese di Spedizioni. La Federazione si è unita ad altre associazioni, come Confetra, nel richiedere modifiche urgenti a una normativa che ritiene dannosa per il settore delle spedizioni e della logistica nazionale
Il Consiglio di Stato ha accolto il ricorso presentato dal Consorzio Napoletano Terminal Containers (Co.Na.Te.Co.) contro l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale (AdSP), confermando il diritto della società ad essere risarcita per i danni subiti a partire dal 2010. La decisione segue la mancata esecuzione dei lavori di dragaggio da parte dell'ente portuale, che ha causato disagi operativi al terminal container di Napoli gestito da Co.Na.Te.Co.
Il 18 giugno, il Consiglio dell'Unione Europea ha adottato la sua posizione negoziale su un nuovo regolamento che rafforza il ruolo dell'Agenzia europea per la sicurezza marittima (EMSA). Questo regolamento rappresenta l'ultimo atto legislativo del pacchetto sulla "sicurezza marittima". Il resto delle proposte legislative è stato approvato in via provvisoria dai colegislatori all'inizio di quest'anno e dovrebbe essere formalmente adottato dal Consiglio nell'autunno del 2024.
La nuova stazione marittima del Molo Beverello, che si estende su 2.400 metri quadri, rappresenta un importante passo avanti per la città di Napoli. Realizzata in cemento e vetro, ha sostituito una serie di prefabbricati con un edificio moderno e funzionale, dotato di biglietterie, infopoint, ristori e servizi di accoglienza per i passeggeri. All'interno dell'edificio è stato inglobato un antico molo borbonico, valorizzando così il patrimonio storico della città. Destinato a gestire il transito di circa 4 milioni di persone all'anno che visitano le isole del Golfo di Napoli, il Molo Beverello è collegato al piazzale Angioino, punto di sbarco e imbarco dei crocieristi, che a sua volta è collegato tramite un sottopassaggio a piazza Municipio
La Commissione Europea ha emesso un parere motivato contro l'Austria, accusandola di violare il diritto dell'UE con misure che limitano il traffico stradale lungo l'asse del Brennero. Queste restrizioni, tra cui il divieto di transito notturno, il divieto settoriale di circolazione per specifici tipi di merci, il divieto di circolazione invernale il sabato e il sistema di dosaggio dei veicoli pesanti, sono considerate incompatibili con la libera circolazione delle merci prevista dagli articoli 34 e 35 del Trattato sul Funzionamento dell'Unione Europea (TFUE).
Con le elezioni europee in arrivo, l'Organizzazione europea dei porti marittimi (ESPO) ha emesso un memorandum intitolato "Un'Europa a zero emissioni nette, intelligente, resiliente e competitiva: i porti europei sono parte della soluzione", delineando una serie di priorità per i prossimi cinque anni. Questo documento offre una visione chiara delle sfide e delle opportunità che i porti marittimi devono affrontare per contribuire in modo significativo alla trasformazione dell'Europa verso un futuro sostenibile e competitivo.
Il Parlamento Europeo (PE) ha recentemente adottato una posizione decisa per introdurre nuovi limiti sulla riduzione delle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti di nuova produzione, un passo significativo nella lotta contro il cambiamento climatico. Con 445 voti a favore, 152 contrari e 30 astensioni, il PE ha stabilito obiettivi ambiziosi: una riduzione del 45% delle emissioni per il periodo 2030-2034, del 65% per il 2035-2039 e del 90% a partire dal 2040.
Da quest’anno Gruppo Forges Davanzati è sostenitore del Fondo per l’Ambiente italiano…
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Sosteniamo l’associazione “L’Altra Napoli” per il loro progetto “Piccola Orchestra di Forcella”. Nato nel settembre del 2019 grazie all’esperienza maturata con l’orchestra giovanile Sanitansamble…
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Gruppo Forges Davanzati ha deciso di sostenere Fondazione Made in Cloister. La fondazione è nata nel 2012 con l’intento di recuperare il patrimonio culturale della Città di Napoli…
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Sosteniamo l’associazione “La Tenda”. Il Centro nasce nel 1981 da un giovane prete, Don Antonio Vitiello, e un gruppo di volontari….
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