Hapag-Lloyd e Maersk, due giganti del commercio globale via nave, hanno stretto un accordo per una nuova collaborazione operativa a lungo termine chiamata "Gemini Cooperation", la quale sarà avviata nel febbraio 2025. L'obiettivo dichiarato è creare "una rete oceanica flessibile e interconnessa con un'affidabilità leader del settore".

Il Kiel Institute for the World Economy, istituto di ricerca tedesco specializzato in temi legati alla globalizzazione, ha recentemente pubblicato dati rilevanti riguardo al commercio internazionale, evidenziando un calo significativo nelle attività di import-export della Germania e dell'Unione Europea con l'Asia orientale nel mese di dicembre. Questo declino, secondo il "Kiel Trade Indicator," sarebbe attribuibile agli attacchi subiti dalle navi portacontainer nel Mar Rosso.

Il 27 dicembre 2023,  nel porto cinese di Qingdao,  sono state inaugurate le operazioni del primo terminal container completamente automatizzato progettato e realizzato interamente in Cina. Gestito dalla Shandong Port Group, questo impianto all'avanguardia è dotato di un sistema intelligente che coordina quasi duecento macchinari senza richiedere l'intervento umano diretto. Il personale, ancora coinvolto nelle operazioni, agisce in modalità remota, sfruttando un'infrastruttura tecnologica all'avanguardia che permette aggiornamenti simultanei su centinaia di dispositivi senza interrompere le attività in corso.

Il Parlamento Europeo (PE) ha recentemente adottato una posizione decisa per introdurre nuovi limiti sulla riduzione delle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti di nuova produzione, un passo significativo nella lotta contro il cambiamento climatico. Con 445 voti a favore, 152 contrari e 30 astensioni, il PE ha stabilito obiettivi ambiziosi: una riduzione del 45% delle emissioni per il periodo 2030-2034, del 65% per il 2035-2039 e del 90% a partire dal 2040.

Il Parlamento Europeo (PE) ha recentemente adottato una posizione decisa per introdurre nuovi limiti sulla riduzione delle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti di nuova produzione, un passo significativo nella lotta contro il cambiamento climatico. Con 445 voti a favore, 152 contrari e 30 astensioni, il PE ha stabilito obiettivi ambiziosi: una riduzione del 45% delle emissioni per il periodo 2030-2034, del 65% per il 2035-2039 e del 90% a partire dal 2040.

La Commissione Europea ha presentato una rinnovata proposta di riforma per la Direttiva del 1992 sul trasporto ferroviario intermodale, integrandola nel più ampio Pacchetto Greening Freight. Questo terzo tentativo segue i rifiuti subiti nel 1998 e nel 2017 da parte del Parlamento e del Consiglio Europeo. La nuova proposta punta a ridurre l’impatto ambientale dell’autotrasporto di merci, mirando a un taglio delle esternalità negative di almeno il 40% e incentivando l’adozione di soluzioni digitalizzate. Una novità significativa è l’introduzione di esenzioni ai divieti di circolazione temporanei per i camion in direzione dei terminal intermodali, facilitando così l’integrazione con altri mezzi di trasporto come treni e navi.

Le normative vigenti nell'Unione Europea per la diminuzione delle emissioni di CO2 generate dalle navi durante la sosta nei porti potranno conseguire una riduzione massima del 24%. Italia, Spagna e Francia emergono come i paesi più bisognosi di investimenti significativi in tecnologie di cold-ironing, un sistema che consente alle navi di accedere all'energia elettrica a terra, riducendo così la dipendenza dai motori a bordo e le emissioni associate.

L'Italia dei porti ha sempre desiderato semplificare i processi amministrativi, cercando soluzioni per ridurre i tempi e incrementare l'efficienza operativa. Il 20 ottobre, durante l'assemblea degli agenti marittimi italiani a Taranto è stato compiuto un passo decisivo in questa direzione. Federagenti, l'associazione che rappresenta gli agenti marittimi, ha stretto una collaborazione cruciale con il Comando Generale delle Capitanerie di Porto. Questo accordo prevede che gli agenti marittimi agiscano come "dichiaranti", diventando di fatto le "sentinelle" per monitorare giornalmente le attività di semplificazione ed efficientamento. L'obiettivo finale? Migliorare le operazioni delle navi, portando vantaggi sia in termini economici che ambientali.

È stata avviata, il 1º ottobre, la fase transitoria del meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere (CBAM) segnando un passo significativo nell'attuazione dell'ambiziosa agenda "Pronti per il 55%" dell'Unione Europea. Questo provvedimento rappresenta uno strumento storico che mira a combattere la rilocalizzazione delle emissioni di carbonio, un problema che minaccia l'efficacia delle politiche climatiche dell'UE...