{"id":4012,"date":"2025-06-09T09:31:06","date_gmt":"2025-06-09T07:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/?p=4012"},"modified":"2025-06-09T09:39:03","modified_gmt":"2025-06-09T07:39:03","slug":"bankitalia-i-costi-di-trasporto-tornano-a-pesare-sullinterscambio-italiano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/2025\/06\/09\/bankitalia-i-costi-di-trasporto-tornano-a-pesare-sullinterscambio-italiano\/","title":{"rendered":"Bankitalia: i costi di trasporto tornano a pesare sull\u2019interscambio italiano"},"content":{"rendered":"
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I<\/span>l 6 giugno la Banca d\u2019Italia ha pubblicato<\/a> la nuova \u201cIndagine sui trasporti internazionali di merci\u201d. Dopo il minimo del 2023, l\u2019incidenza dei costi di spedizione sul valore delle merci \u00e8 risalita: 2,5 % per l\u2019export e 4,2 % per l\u2019import.<\/p>\n

Il dato interessa da vicino spedizionieri doganali e aziende manifatturiere, perch\u00e9 la componente trasporto confluisce direttamente nella determinazione del valore statistico e doganale.<\/p>\n

Il principale motore del rincaro \u00e8 il trasporto marittimo containerizzato. Gli attacchi Houthi nel Mar Rosso hanno allungato le rotte via Capo di Buona Speranza e gonfiato i noli: +52,4 % in dollari\/TEU, che si traduce in +43,1 % dei costi medi all\u2019import e +12,9 % all\u2019export.<\/p>\n

Negli altri traffici navali il bulk liquido cala di un 2,7 %, il bulk solido sale; nel general cargo impianti e macchinari toccano i minimi, mentre tubi e materiali da costruzione corrono a doppia cifra.<\/p>\n

Sulle vie terrestri domina la stabilit\u00e0. Il camion resta caro ma senza nuovi picchi: nominalmente circa zero, in termini reali +1\/+2 %. La ferrovia \u00e8 pi\u00f9 dinamica, specie sulle tratte euro-asiatiche penalizzate dalla guerra in Ucraina.<\/p>\n

Il cargo aereo segue due binari opposti: costi medi in salita di oltre l\u201911 % per l\u2019import e in discesa di quasi il 9 % per l\u2019export.<\/p>\n

L\u2019indagine, basata su 6 500 spedizioni tipo di 214 operatori, misura i costi in euro per tonnellata inclusi i servizi ausiliari, offrendo un termometro realistico per autorit\u00e0 doganali e imprese.<\/p>\n

Il caro-noli ha ampliato il deficit dei servizi di trasporto nella bilancia dei pagamenti: \u201311,8 mld \u20ac contro \u20139,5 mld \u20ac del 2023, mentre la quota dei vettori nazionali resta stabile.<\/p>\n

Per gli operatori doganali l\u2019effetto \u00e8 concreto. Il valore CIF dell\u2019import aumenta e si riflette su dazi e IVA; per l\u2019export FOB il maggiore esborso logistico erode parte del margine. Diventano strategici il ricalcolo dei valori, la scelta di rese Incoterms pi\u00f9 equilibrate e l\u2019uso dello sdoganamento anticipato per limitare costi e soste.<\/p>\n

Il 2025 si apre con rotte ancora instabili e bunker costoso; integrare analisi di rischio geopolitico e audit logistici sar\u00e0 essenziale per mantenere competitiva la supply-chain nazionale.<\/p>\n<\/div>

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Bankitalia rileva che nel 2024 i costi di trasporto sono tornati a incidere sull\u2019interscambio: 2,5 % export e 4,2 % import. Il boom dei noli container (+52 %) per deviazioni via Capo di Buona Speranza ha trainato l\u2019aumento; stabili i costi stradali, rialzi su ferrovia e cargo aereo. Il rincaro gonfia il valore doganale CIF\/FOB, spingendo dazi e IVA e ampliando il deficit trasporti a \u201311,8 mld \u20ac. Imprese e spedizionieri devono rivedere Incoterms e strategie logistiche per restare competitivi ora…<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":4013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[812,547,60,811,810],"class_list":["post-4012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","tag-bankitalia","tag-dogana","tag-export","tag-noli","tag-trasporti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4012"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4012\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4016,"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4012\/revisions\/4016"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruppoforgesdavanzati.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}