Il 20 dicembre 2024 si è svolta la cerimonia ufficiale per il passaggio di consegne alla guida della Capitaneria di Porto di Napoli. Il Capitano di Vascello Gaetano Angora è stato nominato nuovo Comandante, subentrando al Contrammiraglio Filippo Marini, che dopo tre anni di servizio in città proseguirà il suo percorso professionale presso il Comando Generale delle Capitanerie di Porto a Roma.

L’evento, tenutosi nella sede della Capitaneria, ha visto la partecipazione di numerose autorità civili, militari e religiose, a sottolineare l’importanza strategica del porto di Napoli nel contesto marittimo italiano e internazionale. Durante la cerimonia, il Contrammiraglio Marini ha espresso il suo orgoglio per i risultati raggiunti durante il mandato, ringraziando il personale della Guardia Costiera per l’impegno e la dedizione dimostrati. Nel suo discorso di commiato, ha augurato al Capitano Angora un futuro ricco di successi, certo che il nuovo comandante saprà guidare il porto verso ulteriori traguardi.

Un profilo d’eccellenza

Originario di Salerno, il Capitano di Vascello Gaetano Angora porta con sé una lunga e prestigiosa carriera all’interno della Guardia Costiera. Nel corso degli anni ha ricoperto ruoli di rilievo in diverse Capitanerie italiane, accumulando un’ampia esperienza nella gestione della sicurezza marittima, nella tutela ambientale e nell’organizzazione logistica portuale. Questi aspetti saranno centrali anche nel nuovo incarico a Napoli, uno dei principali porti italiani, crocevia fondamentale per il commercio, il turismo e la cultura nel Mediterraneo.

Le priorità del nuovo mandato

Nel suo discorso di insediamento, il Capitano Angora ha espresso gratitudine per la fiducia accordatagli e ha delineato le principali linee guida del suo mandato. Tra le priorità figurano il rafforzamento della sicurezza della navigazione, una costante attenzione alla protezione dell’ambiente marino e lo sviluppo dei servizi portuali, con l’obiettivo di mantenere il porto di Napoli competitivo sullo scenario internazionale. Il nuovo Comandante ha inoltre sottolineato l’importanza della collaborazione tra le istituzioni e il settore privato per affrontare le sfide future, come la transizione ecologica e l’innovazione tecnologica.

L’importanza strategica del porto di Napoli

Con una storia millenaria e un ruolo centrale nella rete portuale del Mediterraneo, il porto di Napoli è un’infrastruttura essenziale per l’economia del Sud Italia. Ogni anno movimenta milioni di tonnellate di merci e accoglie migliaia di turisti provenienti da tutto il mondo. Questo lo rende un punto nevralgico non solo per il commercio marittimo, ma anche per il settore crocieristico e la pesca. Sotto la nuova guida del Capitano Angora, il porto continuerà a svolgere un ruolo chiave, puntando a una crescita sostenibile e al miglioramento delle performance operative.

Con il cambio al vertice, la Capitaneria di Porto di Napoli si prepara a una nuova fase, ricca di sfide e opportunità. La competenza e la visione strategica del Capitano Angora rappresentano una garanzia per il futuro del porto, che continuerà a essere un pilastro per l’intero sistema marittimo italiano.

Nella prossima manovra del governo italiano spunta l’ipotesi di aumentare le accise sul gasolio, una proposta che solleva serie preoccupazioni.

Il piano prevede di allineare le accise su diesel e benzina, portando l’accisa sul gasolio da 0,617 a 0,728 euro. Tale decisione avrebbe un impatto significativo per automobilisti e cittadini: secondo l’O.N.F. – Osservatorio Nazionale Federconsumatori, ogni automobilista subirebbe un aumento di circa 112 euro all’anno per il rifornimento. Inoltre, l’84% delle merci in Italia è trasportato su gomma, quindi l’aumento del costo del diesel potrebbe tradursi in un aggravio per le famiglie di circa 121 euro all’anno, anche per quelle senza auto.

Il settore dell’autotrasporto italiano è particolarmente preoccupato. Secondo l’Unione Energetica (Unem), il riallineamento delle accise porterebbe a un incremento dei prezzi al consumo di 13,5 centesimi al litro, con un aggravio di spesa di quasi 2 miliardi di euro per le famiglie italiane, equivalenti a circa 70 euro per ogni nucleo familiare. Claudio Donati, segretario generale di Assotir, ha avvertito che la rimozione degli sconti sulle accise potrebbe generare un danno annuale di oltre 350 milioni di euro per gli operatori del settore.

Amedeo Genedani, presidente di Confartigianato Trasporti, ha sottolineato che l’Italia ha già le accise sul gasolio più elevate d’Europa e ha espresso preoccupazione per possibili ulteriori danni al settore dell’autotrasporto. Paolo Uggè, presidente di Fai-Conftrasporto, ha chiesto chiarimenti immediati, affermando che non possono essere tollerati cambiamenti negativi a diritti già conquistati.

Anche i benzinai della Faib Confesercenti hanno espresso il loro disappunto, avvertendo che un aumento delle accise avrebbe un impatto significativo su famiglie e aziende. Hanno richiesto al governo di considerare l’adozione di un’accisa mobile, che potrebbe contribuire a ridurre le imposte sui carburanti.

In risposta a queste preoccupazioni, il governo ha cercato di rassicurare il settore, con il sottosegretario all’Economia, Lucia Albano, che ha affermato che non ci saranno aumenti delle accise. Tuttavia, le associazioni di categoria rimangono scettiche e chiedono misure concrete per garantire una fiscalità equa e sostenibile.

La questione continua a generare un acceso dibattito, mettendo in evidenza la vulnerabilità del settore rispetto alle politiche fiscali. È fondamentale che il governo gestisca questa situazione con attenzione, per evitare che eventuali aumenti delle accise possano gravare su famiglie e imprese.

La nuova stazione marittima del Molo Beverello,  si estende su 2.400 metri quadri, rappresenta un importante passo avanti per la città di Napoli. Realizzata in cemento e vetro, ha sostituito una serie di prefabbricati con un edificio moderno e funzionale, dotato di biglietterie, infopoint, ristori e servizi di accoglienza per i passeggeri. All’interno dell’edificio è stato inglobato un antico molo borbonico, valorizzando così il patrimonio storico della città. Destinato a gestire il transito di circa 4 milioni di persone all’anno che visitano le isole del Golfo di Napoli, il Molo Beverello è collegato al piazzale Angioino, punto di sbarco e imbarco dei crocieristi, che a sua volta è collegato tramite un sottopassaggio a piazza Municipio e alle stazioni della metropolitana. La stazione offre inoltre una passeggiata esterna sul tetto dell’edificio con una vista panoramica sul Porto e su piazza Municipio.

Il 27 maggio, Matteo Salvini, vicepresidente del Consiglio e ministro delle infrastrutture e dei trasporti, ha effettuato un sopralluogo presso la nuova struttura. Salvini, accolto dal presidente dell’Autorità portuale del Tirreno centrale Andrea Annunziata, dal segretario generale Giuseppe Grimaldi, dal sindaco di Napoli Gaetano Manfredi e dal presidente della Regione Campania Vincenzo De Luca, ha espresso grande soddisfazione per il progetto, seguito attentamente nei mesi scorsi. Ha sottolineato come la nuova struttura porterà numerosi benefici alla città. Entro giugno, napoletani e turisti potranno usufruire del nuovo molo che offre una serie di servizi moderni: bar, servizi igienici, aria condizionata e un collegamento diretto con la metropolitana. Questa infrastruttura è stata pensata per semplificare e migliorare l’esperienza dei viaggiatori, aumentando il turismo e generando nuove opportunità di lavoro per Napoli.

Oltre ai 23 milioni di euro investiti per questa opera specifica, il governo sta destinando miliardi di euro alle infrastrutture della Campania, tra cui porti, aeroporti e strade, nonché al progetto dell’alta velocità Napoli-Bari. Questi investimenti mirano a migliorare la qualità della vita dei cittadini e ad attrarre un numero crescente di turisti, contribuendo così all’economia locale. Salvini ha annunciato che tornerà a Napoli tra giugno e luglio come turista per verificare personalmente i miglioramenti apportati.

Il presidente della Regione Campania, Vincenzo De Luca, ha riconosciuto l’importanza del progetto, sottolineando che si tratta di un’opera finanziata anche grazie all’intervento della Regione Campania e originata durante il governo Gentiloni. Il cantiere, consegnato nel 2019 con un importo di 23 milioni di euro, ha subito ritardi a causa della pandemia, ma ha permesso di valorizzare il molo ottocentesco scoperto durante i lavori. De Luca ha precisato che, nonostante alcuni lavori ancora da completare, la struttura rappresenta un significativo passo avanti per la città.

Andrea Annunziata, presidente dell’Autorità di sistema portuale del Mar Tirreno Centrale, ha descritto la nuova stazione marittima come un vero gioiello che migliorerà notevolmente un’area strategica per il Porto e la città di Napoli. La struttura, recentemente affidata in gestione, si caratterizza per un’attenzione particolare al turismo, alla sicurezza e al rispetto dell’ambiente. Annunziata si è mostrato fiducioso per un’apertura della struttura in tempi brevi.

Lunedi  8 aprile, Confindustria Salerno ha promosso un incontro via webinar per esplorare gli impatti della crisi del Canale di Suez e i potenziali rischi derivanti dai conflitti sulle rotte commerciali nel Mar Rosso.

Il Presidente di AD Gruppo Forges Davanzati, Agusto Forges Davanzati, è stato invitato per fornire un’importante testimonianza sulle implicazioni di questo tema per le aziende.

Il 27 dicembre 2023,  nel porto cinese di Qingdao,  sono state inaugurate le operazioni del primo terminal container completamente automatizzato progettato e realizzato interamente in Cina.

Gestito dalla Shandong Port Group, questo impianto all’avanguardia è dotato di un sistema intelligente che coordina quasi duecento macchinari senza richiedere l’intervento umano diretto. Il personale, ancora coinvolto nelle operazioni, agisce in modalità remota, sfruttando un’infrastruttura tecnologica all’avanguardia che permette aggiornamenti simultanei su centinaia di dispositivi senza interrompere le attività in corso.

L’impiego di due gru ship-to-shore automatiche e veicoli a guida autonoma per l’imbarco e lo sbarco dei container rappresenta un notevole passo avanti nell’automazione portuale. La società Shandong Port Group sostiene che questo approccio richieda circa l’80% in meno di personale rispetto ai terminali tradizionali con caratteristiche simili, garantendo al contempo un aumento del 30% nell’efficienza operativa complessiva.

Questa innovazione segna un cambiamento fondamentale nella progettazione e gestione dei porti marittimi cinesi, con il porto di Qingdao che si posiziona come la prima struttura del suo genere a operare senza intervento manuale diretto.

Questo progresso non solo sollecita riflessioni sulla trasformazione delle dinamiche portuali in Cina, ma proietta il porto di Qingdao come un modello per le future costruzioni portuali a livello globale, posizionando il paese asiatico al centro delle innovazioni nell’industria marittima.

Nel quarto trimestre del 2023, l’Italia si è confermata leader mondiale per il livello delle sue connessioni marittime dedicate al trasporto di linea, toccando un nuovo primato con un valore di 79,6 secondo il Liner Shipping Connectivity Index (LSCI). Questo indice, creato dall’agenzia Onu Unctad, misura il grado di connessione dei porti di una nazione alla rete mondiale di servizi marittimi containerizzati.

Dopo una temporanea battuta d’arresto causata dalla pandemia da Covid-19 nel primo trimestre del 2020, l’Italia ha registrato una crescita costante, superando il suo punteggio precedente di 57,15 nel 2006 e raggiungendo ora un valore impressionante di 79,6. Nonostante questo miglioramento, la classifica mondiale rimane invariata, con l’Italia saldamente al 15º posto, mantenuto dal secondo trimestre del 2022.

È interessante notare che il valore base di 100 era stato assegnato alla Cina nel 2006, quando l’Italia aveva ottenuto un punteggio iniziale di 57,15. La Cina mantiene la sua posizione di primo posto nel ranking globale, seguita dalla Corea del Sud e da Singapore.

Passando all’analisi del Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI) per i singoli porti italiani, emergono interessanti dinamiche. Genova si conferma in prima posizione con un punteggio di 64,8, sebbene in leggero calo rispetto al trimestre precedente. Gioia Tauro, in seconda posizione, mantiene un punteggio di 60,1, mentre La Spezia e Salerno registrano un aumento significativo rispettivamente del 9,1% e del 140,3%.

Un’inversione di tendenza è osservabile a Napoli, che dopo una caduta dal trimestre precedente, mostra una robusta crescita del 48,0% nel corso dell’ultimo trimestre. Allo stesso modo, il porto di Salerno registra un notevole incremento delle connessioni, passando da 23,9 a 39,77.

Livorno e Trieste mantengono una stabilità nei loro livelli di connessione, mentre Vado Ligure registra una lieve diminuzione. Venezia, Ravenna, Ancona e Taranto mostrano anche segni di crescita nei loro punteggi PLSCI.

A livello europeo, l’Italia continua a distinguersi positivamente, registrando un aumento del 4,5% nel quarto trimestre del 2023. Alcuni dei principali paesi marittimi europei hanno invece mostrato una diminuzione nei loro livelli di connessione, tra cui il Regno Unito, la Germania, la Slovenia e la Croazia.

L‘Italia dei porti ha sempre desiderato semplificare i processi amministrativi, cercando soluzioni per ridurre i tempi e incrementare l’efficienza operativa. Il 20 ottobre, durante l’assemblea degli agenti marittimi italiani a Taranto è stato compiuto un passo decisivo in questa direzione.

Federagenti, l’associazione che rappresenta gli agenti marittimi, ha stretto una collaborazione cruciale con il Comando Generale delle Capitanerie di Porto. Questo accordo prevede che gli agenti marittimi agiscano come “dichiaranti”, diventando di fatto le “sentinelle” per monitorare giornalmente le attività di semplificazione ed efficientamento. L’obiettivo finale? Migliorare le operazioni delle navi, portando vantaggi sia in termini economici che ambientali.

L’avvio di questo percorso collaborativo è stato sancito dalla firma dell’ammiraglio ispettore capo Nicola Carlone, comandante generale delle Capitanerie di Porto, e di Alessandro Santi, presidente di Federagenti. La visione condivisa da entrambe le parti mira all’adozione progressiva di un sistema di digitalizzazione e di centralizzazione dei dati. Il culmine di questo progetto sarà la creazione, prevista per il 15 agosto 2025, della European Maritime Single Window. Questo innovativo sistema permetterà alle navi di inviare un unico messaggio, contenente tutte le informazioni di sicurezza relative al carico, al Corpo Nazionale delle Capitanerie di Porto. Quest’ultimo avrà il compito di smistare le informazioni a tutte le entità istituzionali impegnate nella gestione del traffico marittimo e dell’interscambio internazionale.

Il ruolo degli agenti marittimi sarà centrale per la riuscita di questo progetto, dato che saranno responsabili del monitoraggio del sistema e avranno un ruolo consulenziale per apportare miglioramenti continui. L’importanza di questo accordo è testimoniata da un dato significativo: ogni anno, più di 69 mila navi attraccano nei porti italiani, implicando il lavoro di 9200 utenti e comportando l’adempimento di ben 515.000 formalità.

Con queste innovazioni, il futuro dei porti italiani sembra delinearsi verso un’epoca di maggiore efficienza e sostenibilità, con benefici tangibili sia per il settore marittimo che per l’ambiente circostante.

Lo scorso 21 settembre, durante l’annuale evento organizzato da RemTech Expo a Ferrara all’interno del Ferrara Expo le Autorità di Sistema Portuale (AdSP) italiane hanno ricevuto il premio “Smart Port Award” un prestigioso riconoscimento per il loro impegno nella promozione della sostenibilità ambientale e nella transizione energetica dei porti.

Il premio è stato conferito a tre presidenti di AdSP che si sono distinti nell’ultimo anno: Andrea Annunziata, presidente dell’AdSP del Tirreno Centrale, Massimo Deiana, presidente dell’AdSP Sardegna, e Pino Musolino, presidente dell’AdSP Tirreno Centro Settentrionale.

Riconoscimento avvenuto per l’importante contributo fornito da queste autorità nella definizione e nell’attuazione di politiche e azioni finalizzate alla transizione ecologica, energetica e digitale nei porti italiani.

L’impegno dell’AdSP del Tirreno Centrale

Il presidente dell’AdSP del Tirreno Centrale, Andrea Annunziata, ha commentato «È un onore e un piacere ricevere un premio così prestigioso» definendolo un riconoscimento per l’intensa attività di programmazione e per le iniziative attuate nei porti di Napoli e Salerno.

Tra queste lo stesso Annunziata cita, «Dragaggi, cold ironing, ferrovie, completamento della Darsena di Levante, nuova stazione marittima del Beverello, waterfront, energia rinnovabile dalle onde marine, un nuovo parcheggio sotterraneo e la rigenerazione immobili nell’area portuale».

Le Ultime Novità per i Porti della Campania

Nel quadro delle iniziative previste, spicca la realizzazione della nuova Stazione Marittima del molo Beverello nel Porto di Napoli. Questo importante polo di cabotaggio, frequentato annualmente da milioni di persone, vedrà la conclusione dei lavori entro l’anno, seguita dalla fase di collaudo e dall’assegnazione della gestione prevista per la primavera. La nuova stazione non solo migliorerà la qualità dei servizi offerti ai pendolari e ai turisti ma avrà anche un impatto positivo sull’area di Piazza Municipio.

Inoltre, nell’ambito del PNC al PNRR, sono state aggiudicate diverse opere infrastrutturali con un budget complessivo di circa 600 milioni di euro. Questi progetti includono il prolungamento della diga foranea Duca D’Aosta, il potenziamento delle infrastrutture passeggeri, l’implementazione del cold ironing, la riqualificazione dei Magazzini Generali, il potenziamento dei collegamenti ferroviari, il completamento della Darsena di Levante, operazioni di dragaggio e il consolidamento delle banchine. Questi investimenti mirano a migliorare l’efficienza portuale e a promuovere l’ambiente e la sicurezza sul lavoro.

Una Rigenerazione Urbana per i Porti Campani

Un elemento chiave dei progetti futuri riguarda la rigenerazione urbana dei porti, che si tradurrà nella creazione di nuovi waterfront per migliorare la qualità della vita dei lavoratori portuali e della comunità circostante. Questo impegno coinvolgerà anche la riqualificazione di edifici storici come il palazzo dell’Immacolatella Vecchia nel porto di Napoli e i Magazzini Generali del Canino.

Specialità dei Porti della Campania

I porti della Campania, gestiti dalle AdSP del Mar Tirreno Centrale, hanno ciascuno la propria specialità per soddisfare le esigenze della logistica economica e turistica nazionale. Napoli è il centro del turismo crocieristico e del cabotaggio, con una notevole movimentazione di container. Salerno è un importante hub per il traffico dei rotabili e ha una stazione marittima di design disegnata da Zaha Hadid. Castellammare di Stabia è il fulcro della costruzione navale e un punto di approdo per yacht e nautica da diporto.

Cold Ironing e Innovazione Ambientale

Uno dei punti salienti degli sforzi delle AdSP è l’introduzione del cold ironing, l’elettrificazione delle banchine che consente alle navi in sosta di spegnere i motori, riducendo significativamente l’impatto ambientale e migliorando la qualità dell’aria nei porti e nelle città limitrofe.

Progetti Futuri e Sviluppo Economico

Il sistema portuale campano come evidente sta vivendo un periodo di sviluppo sostenuto, trainato dalla ripresa economica dei mercati internazionali. Questo sviluppo è stato reso possibile grazie al Documento di pianificazione strategica di sistema (DPSS) e ai finanziamenti del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), oltre a investimenti nazionali ed europei. Tali miglioramenti hanno contribuito a guadagnare maggior fiducia dei mercati internazionali per i porti della Campania.